2026年3月线上炒股配资之家，随着、、理想相继发布2025年第四季度及全年财报，中国新势力造车赛道迎来关键转折，它们终结了长期集体亏损的行业常态。
蔚来
小鹏
落地到具体财务账面，单季度斩获2.83亿元净利润，告别长期亏损的困境；小鹏汽车单季净利润3.8亿元，整车毛利率稳步攀升至21.3%；理想虽在第四季度主营业务陷入经营承压，但全年最终守住净利润为正。资本市场短暂给出正向反馈，但拨开表层数据不难发现，四家品牌此次盈利，背后支撑逻辑与底层根基，有着天壤之别。
蔚来选择重资产长线布局，重仓搭建专属生态闭环。品牌常年每年投入数十亿资金铺设换电网络，以基建壁垒沉淀高黏性用户群体；理想则陷入产品迭代的过渡困境，主力L系列销量大幅下滑，纯电车型尚未扛起销量大旗。李想一贯坚持的极致聚焦运营思路，正面临挑战；小鹏则义无反顾锚定技术长线博弈，不止为提升产品溢价，更主动对外输出自研技术，这也意味着，品牌必须维持远超行业平均的快速迭代节奏，才能守住竞争优势。
客观而言，这三种路线不分高下，也不分对错，车企所有抉择，终究是基于自身基因、现有资源禀赋、行业窗口期做出的取舍，每种选择都能放大自身优势，也必然伴随固有短板。只是在行业高速迭代、竞争加剧的不同阶段，需要承担的经营压力各不相同。
蔚小理集体盈利成色分化
对于老牌新势力蔚小理来说，同步迎来季度盈利，无疑是值得肯定的突破。尤其是蔚来汽车，累计亏损超千亿，如今实现季度盈利，对一众仍在盈亏线挣扎、艰难求生的新能源中小品牌，有着极强的激励意义。但站在行业观察者视角，仍需保持理性客观，不能盲目乐观。
细看蔚来汽车2.83亿元季度净利润，并非纯粹经营回暖带来的结果，而是有明显的阶段性成本优化特征。数据显示，品牌第四季度研发费用同比大幅下降44.3%，通过削减非刚需研发投入严控开支，再叠加旗舰车型ES8短期销量放量拉升整车毛利率，多重因素作用下才有的此次盈利。回看全年近150亿元的净亏损缺口，单季度微薄利润根本无法有效填补。与此同时，蔚来常年重金投入换电基建，单座换电站建设成本超300万元，长期持续折旧摊销，进一步拉高固定经营成本，也让品牌后续盈利容错空间变得极小。
理想全年净利润数据看似亮眼，实则第四季度主营业务已出现经营亏损。核心主力L系列季度销量同比暴跌60%，这一数据很是说明问题，品牌核心竞争力源于产品定义能力，而非技术壁垒。千亿级现金储备，暂时掩盖了从增程式向纯电赛道全面转型过程中，产能、技术、市场适配暴露的各类问题。走过多年高速扩张期，曾助力理想快速崛起的极致聚焦打法，正遭遇挑战。
小鹏汽车此次盈利更具参考价值，21.3%的整车毛利率已连续四个季度稳步走高，不难看出，品牌常年大额技术投入正逐步落地变现。2025年全年近95亿元研发开支中，近半数资金聚焦AI智能领域，如今正通过车载软件订阅服务、向大众集团授权自研技术两大路径持续创收。小鹏盈利的核心逻辑，是依托智能驾驶技术代差锁定产品溢价，但短板同样致命——智能技术领先窗口期转瞬即逝，一旦被同行快速追平甚至反超，现有商业模式根基将直接动摇。
不难看出，这场头部品牌集体盈利，是赛道竞争的全新分水岭。行业正式告别资本输血的阶段，全面进入靠内生造血的周期。而月销3万辆的生存基准线，至今仍像一道门槛，压制着目前销量徘徊在2万辆区间的蔚小理三家品牌。
新势力四强性格各自不同
就在市场聚焦蔚小理同步盈利话题时，以亮眼年度成绩跻身舞台中央：2025年全年交付新车59.66万辆，斩获5.4亿元净利润。至此，新能源造车赛道全新竞争版图悄然成型，依托重资产生态的蔚来、主打家庭精准定位的理想、深耕技术自研的小鹏、主打规模性价比的零跑，共同构筑起四强争霸全新格局。
零跑汽车
零跑的逆势盈利，也开辟了新能源车企不一样的生存路径。品牌打法简单且务实，凭借超65%的自研自供比例压缩成本，再依托60万辆的销量规模摊薄固定开支。14.5%的全年综合毛利率不突出，却足以支撑品牌跨越盈亏红线。这也印证了一个底层行业规律：在汽车这一百年成熟工业体系中，依托规模实现成本管控，永远是最稳妥的盈利路径之一。
四家车企，走出四条发展路径，其根源早已深植于创始人的思维模式与决策认知之中。极强的体系化全局思维，让蔚来敢于布局重资产基建，打造自己的护城河，但也注定品牌长期负重前行；李想聚焦的策略，曾助力理想在家庭SUV细分赛道快速领跑，可当主力单品遇冷、增程式红利消退，急需转型时，就有些力不从心。这种“强人治理”模式，几乎没有制衡，顺风时高效执行、一骑绝尘，逆风时缺乏柔性纠错能力，根深蒂固，转身比起跑更有难度。
李斌
路径依赖
骨子里纯粹的工程师偏执与长期主义信念，为小鹏汽车刻下技术至上的品牌基因。即便常年亏损，仍坚持百亿级加码全栈自研，重仓AI智驾底层核心技术。这份执着让小鹏率先跑通技术变现盈利模式，却也倒逼品牌必须永久维持高速迭代，稍有停滞便会被行业甩开；而零跑朱江明务实克制的工程师底色，走出了最接地气的规模化生存之路，深耕垂直整合、严控成本开支，这份沉稳让零跑收获盈利，却也天然受限品牌向上突破，难以跻身高端高利润赛道。
何小鹏
四家车企，四种性格放大的极致路径。当企业进入深度转型期，创始人性格铸就的组织底色，将和产品、技术、商业模式等维度一起，共同决定它们能否穿越发展周期。
百姓评车
2026年的市场竞争，早已跳出单一产品比拼、单一技术博弈的维度，它是一场关于战略定力、组织韧性、成本控制与进化速度的全面战争。
蔚来重金搭建的生态高塔，能否筑稳盈利根基？理想集权式组织架构，能否平稳驾驭纯电的复杂转型？小鹏赖以生存的技术领先，还能维持多久？零跑的成本优势，能否抵御传统巨头全面反扑？
所以，盈利只是起点。真正的行业角逐，在于各家在愈发拥挤内卷的赛道中，如何验证属于自己的长效生存逻辑。这场硬仗，考验才刚刚开始。
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